Por exemplo:
1. Carga do motor e consumo de combustível anormalmente aumentados
2. Desgaste anormal do sistema de transmissão por correia, afetando os acessórios do motor
3. Motor instável em marcha lenta e condições operacionais flutuantes
4. Em casos extremos, pode afetar o resfriamento do motor.
O que você deve fazer se encontrar esses problemas?
I. Solução rápida inicial de problemas
Verifique se há vazamentos no tanque de ar e na tubulação
Dê partida no motor e deixe-o em marcha lenta até que a pressão do ar atinja um determinado valor, depois desligue-o. Ouça quaisquer sons de assobio ou assobio no tanque de ar, nas juntas dos tubos e nas válvulas. Você também pode aplicar água com sabão em pontos suspeitos de vazamento e observar se formam bolhas.
Se for encontrado um vazamento, aperte as porcas da junta ou substitua as vedações gastas ou os tubos danificados.
Verifique o filtro de entrada do compressor de ar
Um filtro de entrada do compressor de ar entupido levará a uma entrada de ar insuficiente e reduzirá a eficiência da compressão. Remova a tela do filtro. Se houver excesso de poeira ou óleo na superfície, limpe-a soprando com ar comprimido na direção inversa. Substitua a tela do filtro danificada diretamente.
Confirme se a rotação do motor está normal.
A eficiência do compressor de ar está relacionada à rotação do motor. Uma velocidade de marcha lenta baixa resultará em um aumento lento da pressão do ar. Verifique se a rotação de marcha lenta do motor atende ao padrão (geralmente 650-750 rpm). Se a velocidade de marcha lenta estiver muito baixa, ajuste a válvula de controle de marcha lenta ou verifique o módulo de controle de marcha lenta.
II. Inspeção-profunda de componentes
Verifique a tensão e o desgaste da correia do compressor de ar.
Os compressores de ar Cummins ISF3.8 são principalmente acionados-por correia. O deslizamento da correia fará com que a velocidade real do compressor de ar seja inferior à velocidade do motor.
Pressione o meio do cinto; a deflexão deve estar entre 10-15 mm. Se a deflexão for muito grande, ajuste o tensor da correia. Se a correia apresentar rachaduras, delaminação ou desgaste severo, substitua-a imediatamente.
Inspecione o cabeçote do cilindro do compressor de ar e o conjunto do pistão.
A má vedação da válvula no cabeçote do cilindro do compressor de ar e o desgaste excessivo do anel do pistão podem causar vazamento de gás comprimido e aumento lento da pressão do ar.
Remova o cabeçote do cilindro do compressor de ar e inspecione as superfícies de vedação das válvulas de admissão e escape quanto a acúmulo de carbono e arranhões, e verifique se há fadiga da mola da válvula. Depois de limpar o acúmulo de carbono, esmerilhe as superfícies de vedação com areia de esmerilhamento para válvula. Substitua quaisquer molas defeituosas.
Desmonte o conjunto do pistão e da biela e verifique se há anéis de pistão quebrados ou desgastados e se há marcas no cilindro. Se a folga dos anéis do pistão for muito grande ou o cilindro estiver riscado, substitua os anéis do pistão ou repare o cilindro perfurando-o.
Inspecione a válvula de descarga do compressor de ar.
A válvula de descarga é um componente central que controla a partida e a parada do compressor de ar. Se a válvula de descarga estiver presa na posição de descarga, o compressor de ar não será capaz de aumentar a pressão de forma eficaz.
Remova a válvula de descarga, limpe o óleo interno e as impurezas e verifique se o núcleo da válvula se move livremente e se a mola está intacta. Se o núcleo da válvula estiver desgastado ou a mola estiver com defeito, substitua todo o conjunto da válvula de descarga.
